සකස් කිරීම
ප්‍රවාහන දිශාව වාහකය ක්‍රියාත්මක වන විට පෙළගැසී ඇති චලනය පවත්වා ගෙන යන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා මධ්‍ය ස්ප්‍රොකට් වාහක පටි පළලෙහි මැද ස්ථානයේ පිහිටුවිය යුතුය.ස්ප්‍රොකට් නිවැරදි ස්ථානයේ අගුලු දමා ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ඩ්‍රයිව් / අයිඩල් ස්ප්‍රොකට් දෙපස C හැඩයේ රඳවන වළලු මගින් සවි කළ යුතුය.වාහකයේ පැති රාමු අතර පටිය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා මෙම රඳවා තැබීමේ ස්ප්‍රොකට් ධනාත්මක මාර්ගයක් සපයනු ඇත.
මධ්‍ය ස්ප්‍රොකට් එක පතුවළේ මැද පිහිටුමේ පිහිටුවිය යුතු බව හැර, අනෙකුත් ස්ප්‍රොකට් සවි කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ;තාප ප්‍රසාරණය සහ සංකෝචනය වන අවස්ථාවන්හිදී පටිය සමඟ සම්බන්ධ වීමට ඔවුන්ට නිදහස තිබේ.මෙම ධාවන ක්‍රමය මඟින් පටිය සහ ස්ප්‍රොකට් වැරදි ලෙස සම්බන්ධ වීම වැළැක්විය හැකිය.
sprockets අතර පරතරය සැකසීම සම්බන්ධයෙන්, කරුණාකර වම් මෙනුවේ Sprocket Spacing වෙත යොමු වන්න.
හැරවුම් වාහක පටියෙහි Sprocket සැකසුම
ස්ප්‍රොකට් සකස් කිරීමේදී, පරතරය මිලිමීටර් 145 ට නොඅඩු වන අතර මධ්‍ය ස්ප්‍රොකට් රැඳවුම් වළලු මගින් සවි කළ යුතුය.
වාහක පද්ධතියේ දිග තීරයේ පළල මෙන් 4 ගුණයකට වඩා අඩු වූ විට, පරතරය 90mm ට වඩා වැඩි නොවේ.පිටත ස්ප්‍රොකට් සහ පටි දාරය අතර පරතරය 45mm ට වඩා වැඩි විය යුතුය.
sprockets අතර පරතරය සැකසීම සම්බන්ධයෙන්, කරුණාකර වම් මෙනුවේ Sprocket Spacing වෙත යොමු වන්න.
Sprocket Spacing Diagram of Series 100
සටහන්
ඉහත ප්‍රස්ථාරය ස්ප්‍රොකට් මධ්‍යස්ථානයේ පරතරය දත්ත වේ;මෙම දත්ත දළ වශයෙන් වන අතර යොමුව සඳහා පමණි.කරුණාකර සැලසුම් කිරීමේදී සහ සැකසීමේදී ස්ප්‍රොකට් පටිය සමඟ සම්බන්ධ වන සැබෑ ස්ථානයට ප්‍රමුඛත්වය දෙන්න.
කරුණාකර වක්‍ර දත්ත වෙත යොමු කර ස්ප්‍රොකට් ස්ථාපනය කරන අතරතුර පරතරය සකසන්න.එය සාමාන්‍යයෙන් වෙන් කළ යුතු අතර වක්‍ර දත්තවලට වඩා කුඩා විය යුතුය.
Sprocket Spacing Diagram of Series 200
සටහන්
ඉහත ප්‍රස්ථාරය ස්ප්‍රොකට් මධ්‍යස්ථානයේ පරතරය දත්ත වේ;මෙම දත්ත දළ වශයෙන් වන අතර යොමුව සඳහා පමණි.කරුණාකර සැලසුම් කිරීමේදී සහ සැකසීමේදී ස්ප්‍රොකට් පටිය සමඟ සම්බන්ධ වන සැබෑ ස්ථානයට ප්‍රමුඛත්වය දෙන්න.
කරුණාකර වක්‍ර දත්ත වෙත යොමු කර ස්ප්‍රොකට් ස්ථාපනය කරන අතරතුර පරතරය සකසන්න.එය සාමාන්‍යයෙන් වෙන් කළ යුතු අතර වක්‍ර දත්තවලට වඩා කුඩා විය යුතුය.
Sprocket Spacing Diagram of Series 300
සටහන්
ඉහත ප්‍රස්ථාරය ස්ප්‍රොකට් මධ්‍යස්ථානයේ පරතරය දත්ත වේ;මෙම දත්ත දළ වශයෙන් වන අතර යොමුව සඳහා පමණි.කරුණාකර සැලසුම් කිරීමේදී සහ සැකසීමේදී ස්ප්‍රොකට් පටිය සමඟ සම්බන්ධ වන සැබෑ ස්ථානයට ප්‍රමුඛත්වය දෙන්න.
කරුණාකර වක්‍ර දත්ත වෙත යොමු කර ස්ප්‍රොකට් ස්ථාපනය කරන අතරතුර පරතරය සකසන්න.එය සාමාන්‍යයෙන් වෙන් කළ යුතු අතර වක්‍ර දත්තවලට වඩා කුඩා විය යුතුය.
400 ශ්‍රේණියේ ස්ප්‍රොකට් ස්පේසිං රූප සටහන
සටහන්
ඉහත ප්‍රස්ථාරය ස්ප්‍රොකට් මධ්‍යස්ථානයේ පරතරය දත්ත වේ;මෙම දත්ත දළ වශයෙන් වන අතර යොමුව සඳහා පමණි.කරුණාකර සැලසුම් කිරීමේදී සහ සැකසීමේදී ස්ප්‍රොකට් පටිය සමඟ සම්බන්ධ වන සැබෑ ස්ථානයට ප්‍රමුඛත්වය දෙන්න.
කරුණාකර වක්‍ර දත්ත වෙත යොමු කර ස්ප්‍රොකට් ස්ථාපනය කරන අතරතුර පරතරය සකසන්න.එය සාමාන්‍යයෙන් වෙන් කළ යුතු අතර වක්‍ර දත්තවලට වඩා කුඩා විය යුතුය.
Sprocket Spacing Diagram of Series 500
සටහන්
ඉහත ප්‍රස්ථාරය ස්ප්‍රොකට් මධ්‍යස්ථානයේ පරතරය දත්ත වේ;මෙම දත්ත දළ වශයෙන් වන අතර යොමුව සඳහා පමණි.කරුණාකර සැලසුම් කිරීමේදී සහ සැකසීමේදී ස්ප්‍රොකට් පටිය සමඟ සම්බන්ධ වන සැබෑ ස්ථානයට ප්‍රමුඛත්වය දෙන්න.
කරුණාකර වක්‍ර දත්ත වෙත යොමු කර ස්ප්‍රොකට් ස්ථාපනය කරන අතරතුර පරතරය සකසන්න.එය සාමාන්‍යයෙන් වෙන් කළ යුතු අතර වක්‍ර දත්තවලට වඩා කුඩා විය යුතුය.
හරස් සහ සමාන්තර
හරස් සම්බන්ධතාවය සඳහා වාහක පටි යෙදීම අතරතුර, විශේෂ සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය ස්ථාවර ක්රමයකි sprockets .
වාහකය B වාහකය සමඟ ඡේදනය වන විට, වාහක B ට ආසන්නව ඇති වාහක A හි ස්ප්‍රොකට් සවි කළ යුතුය.ඊට අමතරව, වාහක A (වගුව 9) හි D අගය අඩු කළ යුතු අතර, C පැත්තේ D අගයට පරතරය එකතු කළ යුතුය. සම්බන්ධතාවයේ හොඳම බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා A වාහකයේ සියලුම ප්‍රසාරණ ඉවසීම් C පැත්තේ තබා ඇත.
වාහක සමාන්තරව සම්බන්ධ කිරීම සඳහා Sprocket සැකැස්ම
සමාන්තර සම්බන්ධතාවයක් සඳහා වාහක පටි යෙදීමේදී, වෙනත් වාහකයකට ආසන්නව ඇති පැත්තේ වාහක දෙකේම ධාවක ස්ප්‍රොකට් සවි කිරීම සඳහා විශේෂ සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය.D අගය සඳහා, කරුණාකර ඉහත සඳහන් කළ නිදර්ශනය වෙත යොමු වන්න, උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට වාහක දෙකක රාමු අතර පරතරය අවම සීමාවට අඩු කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා C පැත්තේ ප්‍රසාරණ ඉවසීමේ පරතරය වෙන් කරන්න.
Idle Sprocket
කේන්ද්රයප්‍රවාහන දිශාව ඇලවීමකින් තොරව සරල වන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා නිෂ්ක්‍රීය පතුවළ රඳවන වළලු මගින් සවි කළ යුතුය.ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් ගණන 2 අඩු කිරීම යනු අයිඩල් ස්ප්‍රොකට් ගණනයි.පරතරය සාමාන්‍යයෙන් පතුවළ මත බෙදා හැරිය යුතුය.නිෂ්ක්‍රීය ස්ප්‍රොකට් ප්‍රමාණය කෑලි 3 කට වඩා අඩු නොවේ.කරුණාකර වම් මෙනුවේ Sprocket Spacing වෙත යොමු වන්න.
හැරවුම් වාහක පටිය සඳහා Idle Sprocket සැකැස්ම
idle shaft මත sprocket හි පරතරය සැලසුම් කිරීමේදී 150mm ට වඩා වැඩි නොවේ.වාහක පද්ධතිය ද්විපාර්ශ්වික ප්‍රවාහනය තුළ නිර්මාණය කර ඇත්නම්, අයිඩල් ස්ප්‍රොකට් වල සැකැස්ම ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් වලට සමාන විය යුතුය.කරුණාකර වම් මෙනුවේ Sprocket Spacing වෙත යොමු වන්න.
අතරමැදි මෙහෙයුම
වාහකය වරින් වර ක්‍රියාත්මක වන තත්වයක පවතින අතර, පටි දෙපස මාරු වීමේ සංසිද්ධිය පහසුවෙන් සිදු වන අතර පටිය සහ ස්ප්‍රොකට් අතර නුසුදුසු සම්බන්ධයක් ඇති කරයි.රැඳවුම් වළලු මගින් සවි කර නොමැති නිසා නිදහස් ස්ප්‍රොකට් පතුවළ දෙපසට මාරු වේ.තත්ත්වය සකස් නොකළහොත්, එය වාහකයේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත.
ෂඩාස්රාකාර ඇඩැප්ටරය
සැහැල්ලු නිෂ්පාදන පැටවීමේ ප්‍රවාහනය සඳහා, ඩ්‍රයිව්/අයිඩල් පතුවළට හතරැස් පතුවළ සැකසීම වෙනුවට රවුම් සිදුරු ඇඩැප්ටරය භාවිතා කළ හැක.සැහැල්ලු පැටවීමේ වැඩ පරිසරයට සහ පළල 450mm තුළ ඇති පටිය සඳහා අයදුම් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
රඳවන වළලු
| DS | කේතය | m | Tr | Dr | |
| චතුරස්රය | 38 මි.මී | 52 | 2.2 මි.මී | 2 මි.මී | 47.8 මි.මී |
| 50 මි.මී | 68 | 2.7 මි.මී | 5 මි.මී | 63.5 මි.මී | |
| 64 මි.මී | 90 | 3.2 මි.මී | 3 මි.මී | 84.5 මි.මී | |
| රවුම් | ?30 මි.මී | 30 | 1.8 මි.මී | 1.6 මි.මී | 27.9 මි.මී |
| ?45 මි.මී | 45 | 2.0 මි.මී | 1.8 මි.මී | 41.5 මි.මී | |