Catenary Sag සඳහා සටහන්
පටිය ක්‍රියාත්මක වන විට, නිසි ආතතියක්, පටියේ සුදුසු දිගක් තබා ගැනීම සහ පටි සහ ස්ප්රොකට් අතර කිසිදු අස්ථානගත වීමක් නොතිබීම ඉතා වැදගත් වේ.වාහකය ක්‍රියාත්මක වන විට, පටි ඇදීම සඳහා සුදුසු ආතතියක් පවත්වා ගැනීම සඳහා අමතර දිග ආපසු එන ආකාරයෙන් කැටෙනරි එල්ලා වැටීමෙන් අවශෝෂණය වේ.
ආපසු එන මාර්ගයේ වාහක පටියට අධික දිගක් තිබේ නම්, ඩ්රයිව්/අයිඩ්ලර් ස්ප්රොකට් පටිය සමඟ සම්බන්ධ වීම නැතිවී යන අතර, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ස්ප්රොකට් මඟින් ධාවන පථය හෝ රේල් පීලි කැඩී යයි.ඊට පටහැනිව, තීරය තද සහ කෙටි නම්, ඇදීමේ ආතතිය වැඩි වනු ඇත, මෙම ශක්තිමත් ආතතිය පසුබෑමේ තත්ත්වය තුළ තීරය රැගෙන යන මාර්ගය හේතු වනු ඇත හෝ මෙහෙයුම අතරතුර මෝටර් පැටවීම අධික වේ.පටි තද වීම නිසා ඇතිවන ඝර්ෂණය වාහක පටියේ ආයු කාලය අඩු කරයි.
ද්රව්යයේ තාප ප්රසාරණය සහ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වල හැකිලීමේ භෞතික තත්ත්වය හේතුවෙන්, ආපසු මාර්ගයෙහි කැටෙනරි එල්ලා වැටීමේ දිග වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම අවශ්ය වේ.කෙසේ වෙතත්, සන්ධි ස්ථාන අතර නිරවද්‍ය මානය සහ විවාහ ගිවිස ගැනීමේදී අවශ්ය වන සත්‍ය මානය ගණනය කිරීම හරහා කැටෙනරි එල්ලා වැටීමේ මානය ලබා ගැනීම කලාතුරකිනි.සැලසුම් කිරීමේදී එය සැමවිටම නොසලකා හරිනු ලැබේ.
අපි HOGNSBELT අනුක්‍රමික නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීමට පෙර පරිශීලකයන්ගේ යොමු කිරීම් සඳහා නිවැරදි සංඛ්‍යාත්මක විශ්ලේෂණය සමඟ ප්‍රායෝගික අත්දැකීම් පිළිබඳ උදාහරණ කිහිපයක් ලැයිස්තුගත කරමු.නිසි ආතතිය ගැලපීම සඳහා, කරුණාකර මෙම පරිච්ඡේදයේ ආතති ගැලපුම් සහ කැටෙනරි සැග් වගුව බලන්න.
සාමාන්ය ප්රවාහනය
සාමාන්‍යයෙන් අපි 2M කෙටි වාහකයට වඩා දිග වාහකය ලෙස හැඳින්වුවෙමු.කෙටි දුර ප්රවාහනය සැලසුම් කිරීම සඳහා, ආපසු එන මාර්ගයේ ඇඳුම් තීරු සවි කිරීම අවශ්ය නොවේ.නමුත් කැටෙනරි එල්ලා වැටීමේ දිග මිලිමීටර් 100 ක් තුළ පාලනය කළ යුතුය.
වාහක පද්ධතියේ සම්පූර්ණ දිග 3.5M ට වඩා වැඩි නොවේ නම්, ඩ්රයිව් ස්ප්රොකට් සහ රිටර්න් වේ වෙයර්ස්ට්‍රිප් අතර අවම දුර මිලිමීටර් 600 ක් තුළ පාලනය කළ යුතුය.
වාහක පද්ධතියේ සම්පූර්ණ දිග 3.5M ට වඩා වැඩි නම්, ඩ්රයිව් ස්ප්රොකට් සහ රිටන්වේ වෙයර්ස්ට්‍රිප් අතර උපරිම දුර මිලිමීටර් 1000ක් තුළ පාලනය කළ යුතුය.
මධ්‍යම සහ දිගු දුර වාහකය
වාහකයේ දිග 20M ඉක්මවන අතර වේගය 12m/min ට වඩා අඩුය.
වාහකයේ දිග මීටර් 18 ට වඩා අඩු වන අතර වේගය 40m/min දක්වා වේ.
ද්විපාර්ශ්වික වාහකය
ඉහත නිදර්ශනය තනි මෝටර් මෝස්තරයක් සහිත ද්විපාර්ශ්වික වාහකයයි, රැගෙන යන මාර්ගය සහ ආපසු එන මාර්ගය යන දෙකම පැළඳි තීරු ආධාරකයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
ඉහත නිදර්ශනය වන්නේ මෝටර දෙකක සැලසුමක් සහිත ද්විපාර්ශ්වික වාහකයයි.සමමුහුර්ත තිරිංග සහ ක්ලච් තිරිංග උපාංගය සඳහා, වැඩි විස්තර සඳහා කරුණාකර දෘඪාංග ගබඩාව වෙත උපදෙස් ලබා ගන්න.
මධ්‍ය ධාවකය
දෙපස අක්රිය කොටස්වල සහායක ආධාරක ෙබයාරිං භාවිතා කිරීම වැළැක්වීම සඳහා.
Idler Roller හි අවම විෂ්කම්භය - D (ආපසු එන මාර්ගය)
ඒකකය: මි.මී
| මාලාවක් | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| D (මිනි.) | 180 | 150 | 180 | 60 | 150 |
ආතතිය සකස් කිරීම සඳහා සටහන්
වාහක පටියේ ක්‍රියාකාරී වේගය සාමාන්‍යයෙන් විවිධ සම්ප්‍රේෂණ අරමුණට ගැලපීම අවශ්ය වේ.HONGSEBLT වාහක පටිය විවිධ මෙහෙයුම් වේගය සඳහා සුදුසු වේ, කරුණාකර HONGSEBLT වාහක පටිය භාවිතා කරන අතරතුර තීරයේ වේගය සහ කැටෙනරි එල්ලා වැටීමේ දිග අතර අනුපාතය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.කැටෙනරි එල්ලා වැටීමේ එක් ප්‍රධාන කාර්යයක් වන්නේ පටියේ දිග වැඩිවීම හෝ අඩුවීම සඳහා ඉඩ සැලසීමයි.ධාවක පතුවළේ ස්ප්රොකට් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් පසු පටියේ ප්‍රමාණවත් ආතතියක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, කැටෙනරි එල්ලා වැටීමේ දිග නිසි පරාසයක පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ.සමස්ත නිර්මාණයේ දී එය ඉතා වැදගත් කරුණකි.පටියේ නිවැරදි මානය සඳහා, කරුණාකර මෙම පරිච්ඡේදයේ කැටෙනරි සැග් වගුව සහ දිග ගණනය බලන්න.
ආතති ගැලපීම
වාහක පටිය සඳහා නිසි ආතතිය ලබා ගැනීමේ අරමුණ සඳහා.මූලික වශයෙන් වාහකයට වාහක රාමුවේ ආතති ගැලපුම් උපකරණය සමඟ ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ, එයට ඇත්තේ පටියේ දිග වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම පමණි, නමුත් එයින් නිසි ආතතියක් ලබා ගැනීමට බොහෝ වැඩ කාලයක් අවශ්ය වේ.එබැවින්, වාහකයේ ධාවක/ධාවන රෝදයේ ආතති ගැලපුම ස්ථාපනය කිරීම පරිපූර්ණ සහ නිසි ආතතිය ලබා ගැනීමේ පහසුම මාර්ගය වේ.
ඉස්කුරුප්පු විලාසය ගැලපීම
නිසි සහ කාර්යක්ෂම පටි ආතතියක් ලබා ගැනීමට හේතුව.Screw style take-ups එක මාරුවක පිහිටීම මාරු කරයි, සාමාන්‍යයෙන් idler, වෙනස් කළ හැකි යන්ත්‍ර ඉස්කුරුප්පු භාවිතයෙන්.පතුවළ ෙබයාරිං වාහක රාමුවේ තිරස් ස්ලට් වල තබා ඇත.ස්ක්‍රූ ස්ටයිල් ටේක්-අප් පතුවළ කල්පවත්නා ලෙස චලනය කිරීමට භාවිතා කරයි, එමඟින් වාහකයේ දිග වෙනස් වේ.නිෂ්ක්‍රීය ප්‍රදේශය අතර අවම දුර වාහක රාමු දිගෙන් අවම වශයෙන් 1.3% පළලක් වෙන් කළ යුතු අතර 45mm ට නොඅඩු විය යුතුය.
අඩු උෂ්ණත්ව ආරම්භය සඳහා සටහන්
HONGSBELT පටිය අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයේ භාවිතා කරන විට, එය ආරම්භක මොහොතේම පටිය මත කැටි ගැසීමේ සංසිද්ධිය සඳහා අවධානය යොමු කළ යුතුය.මක්නිසාද යත්, අවසන් වරට සේදීමෙන් හෝ වසා දැමීමෙන් පසු ඉතිරි වූ ජලය, අඩු උෂ්ණත්වය සාමාන්ය උෂ්ණත්වයට පැමිණෙන විට ඝන වීම සහ පටියේ සන්ධි ස්ථානය කැටි වීම නිසා ය;එය වාහක පද්ධතිය අවහිර කරනු ඇත.
මෙහෙයුම අතරතුර මෙම සංසිද්ධිය වැලැක්වීම සඳහා, මුලින්ම වාහකය මෙහෙයුම් තත්ත්වයෙන් ආරම්භ කිරීම අවශ්ය වන අතර, ඉතිරි ජලය ක්‍රමයෙන් වියළීම සඳහා ශීතකරණයේ පංකා ආරම්භ කිරීම, සන්ධි ස්ථානය සක්‍රීය තත්ත්වයේ තබා ගැනීම අවශ්ය වේ.මෙම ක්රියාපටිපාටිය පටියෙහි සන්ධි ස්ථානයේ ඉතිරි ජලය ශීත කළ නිසා ඇතිවන දැඩි ආතතිය නිසා වාහකය කැඩී යාම වළක්වා ගත හැකිය.
Gravity Style Take-up Roler
අඩු උෂ්ණත්ව මෙහෙයුම් තත්ත්වයේ දී, අධික සීතල උෂ්ණත්වය යටතේ හැකිලීම හේතුවෙන් ආධාරක රේල් පීලි විකෘති විය හැකි අතර, පටියේ සන්ධි ස්ථානය ද කැටි වේ.එමඟින් වාහක පටිය සාමාන්ය උෂ්ණත්වයේ ක්‍රියා කිරීමට වඩා වෙනස් නිෂ්ක්‍රීය තත්ත්වයකින් ක්‍රියා කරයි.එබැවින්, ආපසු මාර්ගයෙහි තීරය මත ගුරුත්වාකර්ෂණ රෝලරය ස්ථාපනය කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු;එය පටිය සඳහා නිසි ආතතිය සහ sprockets සඳහා නිසි නියැලීම පවත්වා ගත හැක.නිශ්චිත ස්ථානයක ගුරුත්වාකර්ෂණ රෝලර් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ;කෙසේ වෙතත්, ධාවක පතුවළ ලෙස වසා ඇති පරිදි ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් ඵලදායී ප්රතිඵලය ලැබෙනු ඇත.
Gravity Style Take-up
ගුරුත්වාකර්ෂණ විලාසය ලබා ගැනීම පහත කොන්දේසි යටතේ යෙදිය හැක:
25 ° C ට වැඩි උෂ්ණත්ව වෙනස්කම්.
වාහක රාමුවේ දිග 23M ට වඩා දිගු වේ.
වාහක රාමුවේ දිග 15 M ට අඩු වන අතර වේගය 28M/min ට වඩා වැඩි වේ.
කඩින් කඩ ක්‍රියාත්මක වීමේ වේගය 15M/min වන අතර සාමාන්ය පැටවීම 115 kg/M2 ට වැඩි වේ.
Gravity Style Take-Up Roller හි උදාහරණය
ගුරුත්වාකර්ෂණ විලාසය ලබා ගැනීමේ රෝලර් සඳහා ආතති ගැලපුම් ක්රම දෙකක් තිබේ;එකක් catenary sag වර්ගය වන අතර තවත් එකක් cantilever වර්ගයයි.අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක් තුළ කැටෙනරි සැග් වර්ගය අනුගමනය කරන ලෙස අපි ඔබට නිර්දේශ කරමු;මෙහෙයුම් වේගය 28M/min ට වඩා වැඩි නම්, අපි ඔබට කැන්ටිලිවර් වර්ගය භාවිතා කිරීමට නිර්දේශ කරමු.
ගුරුත්වාකර්ෂණ විලාසය ලබා ගැනීමේ රෝලරයේ සම්මත බර සඳහා, 5 ° C ට වැඩි සාමාන්ය උෂ්ණත්වය 35 Kg/m විය යුතු අතර 5 °C ට අඩු එය 45 Kg/m විය යුතුය.
ගුරුත්වාකර්ෂණ විලාසය ලබා ගැනීමේ රෝලරයේ විෂ්කම්භය රෙගුලාසි සඳහා, ශ්‍රේණි 100 සහ ශ්‍රේණි 300 200mm ට වැඩි විය යුතු අතර 200 ශ්‍රේණිය 150mm ට වැඩි විය යුතුය.
දිග වාහකය
සූත්රය:
LS=LS1+LS1 XK
LS1=LB+L/RP X LE
LB=2L+3.1416X(PD+PI)/2
| සංකේතය | පිරිවිතර | ඒකකය |
| K | උෂ්ණත්ව විචල්ය සංගුණකය | mm / m |
| L | වාහක රාමු දිග | mm |
| LB | වාහක පටියේ සෛද්ධාන්තික දිග | mm |
| LE | කැටෙනරි එල්ලා වැටීම වෙනස් කිරීම | mm |
| LS1 | සාමාන්ය උෂ්ණත්වයේ දී තීරය දිග | mm |
| LS | උෂ්ණත්වය වෙනස් වීමෙන් පසු තීරය දිග | mm |
| PD | ඩ්රයිව් ස්ප්රොකට් විෂ්කම්භය | mm |
| PI | idler sprocket හි විෂ්කම්භය | mm |
| RP | ආපසු මාර්ගය රෝලර් තණතීරුව | mm |
LE සහ RP අගය සඳහා, කරුණාකර වම් මෙනුවේ Catenary Sag Table වෙත යොමු වන්න.
උෂ්ණත්ව විචලන සංගුණක වගුව - කේ
| උෂ්ණත්ව පරාසය | දිග සංගුණකය (K) | ||
| පීපී | PE | ඇක්ටෙල් | |
| 0 ~ 20 °C | 0.003 | 0.005 | 0.002 |
| 21 ~ 40 °C | 0.005 | 0.01 | 0.003 |
| 41 ~ 60 °C | 0.008 | 0.014 | 0.005 |
අගය පැහැදිලි කිරීම
උදාහරණ 1:
වාහක රාමුවේ දිග 9000mm;Series 100BFE භාවිතා කරමින් පළල මිලිමීටර් 800, රිටර්න් වේ රෝලරයේ පරතරය 950mm වේ, SPK12FC ශ්‍රේණිය භාවිතා කිරීම සඳහා Drive/idler sprockets තෝරාගෙන ඇති අතර එහි විෂ්කම්භය 192mm වේ, ධාවන වේගය 15m/min වේ, සහ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය -20 සිට වේ. °C සිට 20°C දක්වා.මිනුම් ස්ථාපනය සඳහා ගණනය කිරීමේ ප්රතිඵලය පහත පරිදි වේ:
LB=2×9000+3.1416×(192+192)/2=18603(mm)
LS1=18603+9000/900×14=18743
LS=18743+(18743×0.01)=18930 ( හැකිලීමේදී මානය වැඩි වේ )
ගණනය කිරීමේ ප්රතිඵලය සැබෑ ස්ථාපනය සඳහා 18930mm වේ
උදාහරණ 2:
වාහක රාමුවේ දිග 7500mm;Series 100AFP භාවිතා කරමින් පළල 600mm, රිටර්න් වේ රෝලරයේ පරතරය 950mm, SPK8FC භාවිතා කිරීමට Drive/idler sprockets තෝරාගෙන ඇති අතර එහි විෂ්කම්භය 128mm, ධාවන වේගය 20M/min, සහ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය 20°C සිට 20°C දක්වා වේ. 65°C.මිනුම් ස්ථාපනය සඳහා ගණනය කිරීමේ ප්රතිඵලය පහත පරිදි වේ:
LB=2×7500+3.1416×(128+128)/2=15402(mm)
LS1=15402+7500/900×14=15519
LS=15519-( 15519 × 0.008 )=15395 (උණුසුම් ප්‍රසාරණයේදී පටි දිග අඩු කරන්න)
ගණනය කිරීමේ ප්රතිඵලය සැබෑ ස්ථාපනය සඳහා 15395mm වේ.
කැටෙනරි සාග් වගුව
| වාහකයේ දිග | වේගය (m/min) | ආර්පී (මි.මී.) | උපරිම SAG (මි.මී.) | පරිසර උෂ්ණත්වය (°C) | ||||
| එල්ලා වැටීම | LE | පීපී | PE | ACTEL | ||||
| මීටර් 2 ~ 4 | 1 ~ 5 | 1350 | ± 25 | 150 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 |
| 5 ~ 10 | 1200 | 125 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 90 | - 50 ~ 60 | - 20 ~ 90 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 50 | 7 | 1 ~ 90 | - 20 ~ 30 | - 10 ~ 70 | ||
| 30 ~ 40 | 700 | 25 | 2 | 1 ~ 70 | 1 ~ 70 | 1 ~ 90 | ||
| මීටර් 4 ~ 10 | 1 ~ 5 | 1200 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 30 ~ 70 | ||
| 10 ~ 20 | 950 | 80 | 14 | 1 ~ 85 | - 40 ~ 40 | - 10 ~ 50 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 60 | 9 | 1 ~ 65 | - 10 ~ 30 | 1 ~ 80 | ||
| 30 ~ 40 | 650 | 25 | 2 | 1 ~ 40 | 1 ~ 60 | 1 ~ 80 | ||
| මීටර් 10 ~ 18 | 1 ~ 5 | 1000 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 950 | 120 | 38 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 900 | 100 | 22 | 1 ~ 90 | - 40 ~ 40 | - 35 ~ 80 | ||
| 20 ~ 30 | 750 | 50 | 6 | 1 ~ 80 | - 10 ~ 30 | - 35 ~ 80 | ||
| 30 ~ 35 | 650 | 35 | 4 | 1 ~ 70 | - 5 ~ 30 | - 10 ~ 80 | ||
| 35 ~ 40 | 600 | 25 | 2 | 1 ~ 65 | 1 ~ 60 | 0 ~ 80 | ||
| මීටර් 18 ~ 25 | 1 ~ 5 | 1350 | 130 | 22 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 95 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 85 | ||
| 10 ~ 15 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 95 | - 40 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 15 ~ 20 | 850 | 85 | 16 | 1 ~ 85 | - 30 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 20 ~ 25 | 750 | 35 | 3 | 1 ~ 80 | 1 ~ 60 | 0 ~ 70 | ||
වේගය 20m/min ඉක්මවන විට, අපි ආපසු එන මාර්ගයේ තීරයට ආධාරක කිරීම සඳහා බෝල බෙයාරිං භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරමු.
කුමන වේග සැලසුම් කළත්, ඩ්රයිව් මෝටරය වේගය අඩු කිරීමේ උපකරණය අනුගමනය කළ යුතු අතර අඩු වේග තත්ත්වයෙන් ආරම්භ කළ යුතුය.
අපි හොඳම දුර ලෙස අගය RP නිර්දේශ කරමු.සැබෑ නිර්මාණයේ පරතරය අගය RP ට වඩා අඩු විය යුතුය.ආපසු එන මාර්ග රෝලර් අතර පරතරය සඳහා, ඔබට ඉහත වගුව වෙත යොමු විය හැක.
අගය SAG යනු කදිම උපරිමයකි;තීරයේ නම්යතාවය SAG අගය පරාසය තුළ පාලනය කළ යුතුය.
LE අගය යනු න්‍යායේ පටි දිග අඩු කිරීමෙන් පසු එල්ලා වැටීමේ වැඩි වන දිගකි.